Partes de un taladro eléctrico

Si bien el funcionamiento de un taladro es básico, ya que se trata de simples giros de derecha a izquierda, tiene todo un electromecanísmo por detras, veamos...

Mandril: Suele ser de forma cilíndrica y sirve para sostener otro elementro. Es la pieza que conecta la mecha con el cuerpo del taladro y, bien colocada y ajustada, permite que éste funcione correctamente. 

JAW: Pequeños tres picos ubicados dentro del mandril que se expanden y contraen con la finalidad de prensar puntas para taladro.

Botón selector de giro: Con este podemos elegir el modo de giro del mandril.

Engranaje: Un engranaje es un tipo de mecanismo que tiene dos o mas ruedas dentadas que se utiliza
para transmitir ganancia mecánica que se utiliza para transmitir de un componente a otro. Si los dos engranajes son de diferente tamaño, la mayor se denomina corona y la menor piñón.

Estator: El estator es la parte fija de una maquina rotativa y uno de los dos elementos indispensables para la conversión electromecánica de potencia, siendo el rotor su contraparte movil.

Fan cooler: Básicamente se encarga de la refrigeración del motor, evitando así su calentamiento por revoluciones o por exceso de trabajo.

Eje de motor: Los ejes de motores eléctricos son diseñados bajo un critério de rigridéz estática que permite mantener las tolerancias entre el entre-hierro y una operación alejada de las frecuencias naturales.

Rodamiento de bolas: Los rodamientos rígidos de bolas son los tipos de rodamientos más habitual y son especialmente versatiles, tienen una baja fricción y estan optimizados para un nivel bajo de vibración, lo que permite altas velocidades de giro.

Bobina de campo: Es un electroiman utilizado para generar un campo electromagnético en una máquina electromagnética, típicamente una máquina eléctrica giratoria como un motor regenerador.

Armadura: Es la parte de la máquina, motor o generador que incluye las bobinas o devanados principales portadores de corriente.

Conmutador: En los motores DCI y AC el propósito del conmutador es asegurar que la corriente que fluye atravéz de los devanados del motor, estén siempre en la misma dirección que la bobina adecuada en el rotór esté energizada con respecto a las bobinas de campo.

Escobillas: Las escobillas son unas de las partes fundamentales en el funcionamiento de un motor eléctrico, se pueden definir como el elemento que ejerce de conexión eléctrica entre la parte fija y la giratoria  dentro de un motor eléctrico rotor. interiormente estas portaescobillas tienen un resorte que se mantiene presionando hacia afuera empujando las escobillas mientras se van desgastando.

Interruptor de Gatillo: Es un interruptor que se activa apretando un gatillo y generalmente está montado en un mango con empuñadura de pistola.